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機場“防鳥”難點多招式需常換

2017-02-04  來自: 北京中科羅賓雷達技術有限公司 瀏覽次數(shù):960

  鳥語花香,是人們喜歡的一種生活場景,但對于機場來說鳥兒眾多卻是讓人頭疼的事。由于機場一般遠離城市喧囂,周邊生態(tài)環(huán)境很適合鳥類生存與繁殖,且機場及周邊草坪翠綠肥美,昆蟲不少,成了野鳥覓食的最佳場所,大部分鳥類都在1000米以下低空活動,因而飛機在起飛、著陸的過程中會引起鳥群亂飛,很容易形成“飛彈”影響著航空安全??v觀航空史,人類與鳥兒們共享的天空始終都是隱患之地。

  鳥類雖小,與飛機相撞產生的能量卻很大。據統(tǒng)計,一只重量為1斤的飛鳥,與一架飛行速度為每小時370公里的飛機相撞,將產生高達3噸的沖擊力,超出飛機設計標準的2—3倍,就像一顆“炮彈”打在飛機上。

  為了降低鳥擊事件,保護航空安全,機場除了禁養(yǎng)飛鴿外,也運用多種方法,希望把機場變成鳥類不喜歡的環(huán)境,例如垃圾堆掩埋、定期除草,小昆蟲無法棲息,鳥類缺乏食物就不會闖入,裝置鷹眼氣球,讓鳥類懼怕,在跑道附近設網捕捉,和在特定區(qū)驅鳥。在法國戴高樂機場,驅鳥人員甚至要將機場周邊的水點抽干或者用網給覆蓋起來,鳥類喜歡的植物也會被清除,取而代之的是鳥類不喜歡的禾本植物(羊孤草)。

  據桂林機場相關人員介紹,每到春暖花開的季節(jié),與鳥“斗智”一幕又將上演。桂林機場的驅鳥分六小組在機場內和機場外兩個區(qū)域同時進行。機場內主要以驅鳥、彈弓驅鳥、驅鳥炮驅鳥等形式為主,機場外聯(lián)合周邊村民利用鞭炮、彈弓等形式驅鳥。然而以“高空禮花”驅鳥炮為主的驅鳥,鳥兒適應得很快,形成一打鳥就跑,不打鳥還來。機場鳥害防治亦然成為一件令人頭疼的事,年年防治鳥害招式都得變。

  國內一些大型機場已經開始使用聲光驅鳥、視覺驅鳥以及化學驅鳥、自動激光驅鳥器、驅鳥獵鷹、探鳥雷達等方法,來達到驅鳥的目的。這些手段都達到一定效果,但現(xiàn)在世界范圍內,還沒有一種能解決全空域、全時間段的全能手段來驅鳥,機場驅鳥是一個亟待解決的世界難題。


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